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        “菏澤造”座椅“登”上雅萬高鐵

        作者: 中國荷澤網 來源: 中國荷澤網 發表時間:2023-12-17

        山東嘉泰交通設備有限公司高鐵座椅生產車間

        展廳

        記者 武霈

        最近,“菏澤制造”再一次揚帆出海。

        10月2日,印尼正式開通東南亞首列高鐵——雅萬高鐵,標志著印尼邁入高鐵時代,這也是中印尼共建“一帶一路”取得的重大標志性成果。作為中國在海外啟動的首個完全運用中國技術標準和設備的高鐵項目,雅萬高鐵動車組列車上使用了菏澤魯西新區企業山東嘉泰交通設備有限公司研發設計生產的二等座椅。

        雅萬高鐵兩千余個座椅“菏澤造”

        10月8日,在山東嘉泰交通設備有限公司的生產車間里,一排排防火、減重、鎂合金材質的高鐵座椅有序擺放。生產線上,工作人員正在半人高的機械臺上忙碌著?!斑@種座椅就是我們為雅萬高鐵動車組提供的客室座椅,共交付了四列車座椅,每列車包含554個座?!痹摴炯夹g研發中心部長李名譽說。

        雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和印尼第四大城市萬隆,全長142公里,設計最高時速350公里,是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地,由中國和印尼合資設立的中印尼高鐵公司負責投資、建設、運營。雅萬高鐵啟用后,兩地間最快旅行時間由3.5小時壓縮至40分鐘。作為高鐵動車組列車上的配套設施,為滿足乘客的安全舒適,座椅的制造可謂精益求精。

        牡丹晚報全媒體記者在山東嘉泰交通設備有限公司的生產車間里看到,這些高鐵座椅雖然看上去外形簡單,但功能齊全,無論是旋轉支架還是腳踏,都是“科技含量滿滿”。生產線上,操作工正熟練地進行部件組裝和調試扎線,不斷測試座椅后仰的幅度和反彈的時間。高鐵座椅制造門檻高、標準高,所有參數必須嚴格達標,絲毫不差。

        “高鐵座椅的制造和測試是十分嚴謹的,因為列車行駛區域廣,不同地區的氣候、溫度差異大,要滿足安全性和舒適性,座椅就必須嚴格按照參數生產?!崩蠲u說。

        高鐵座椅研制朝智能化人性化“發力”

        牡丹晚報全媒體記者采訪了解到,這已經不是山東嘉泰首次向海外提供高鐵座椅,其產品此前已分別在與智利、阿聯酋、老撾等國家合作的項目中采用。

        山東嘉泰主要生產高鐵商務座椅、客室座椅、城際列車座椅,在高鐵座椅生產領域是全國唯一擁有全系列軌道交通座椅產品供應商資質的企業,目前產品涵蓋高鐵VIP座椅、一等座椅、二等座椅、城際列車座椅等30余類,具備年產15萬座的生產規模,擁有專利40余項。

        一次次“跨國之旅”,是企業科創能力持續增強的寫照,也是菏澤高端裝備制造業高質量發展的縮影。

        跟隨李名譽的腳步,在企業展廳內,記者體驗了各式各樣的高鐵座椅的特性,不僅舒適安全,而且功能多樣。

        李名譽介紹,目前,高鐵座椅的研發生產正朝著智能化、人性化和便捷、舒適的方向“發力”,不斷在私密性、通風、加熱、按摩等功能上完善,更逐步向與手機互聯互通功能上邁進。

        為中國高端裝備“走出去”

        貢獻菏澤力量

        最近幾年,菏澤不僅迎來了“高鐵時代”,與高鐵相關的產業也在快速發展,并在全國占據一席之地,多次為中國高端裝備“走出去”貢獻菏澤力量。不僅高鐵座椅,“菏澤造”制動剎車片、高鐵減震器等也在國內、國際市場上占有很大份額。

        與山東嘉泰比鄰的山東德通新材料科技有限公司,就是一家從事研發生產高鐵剎車片的高端裝備制造企業。在高鐵制動系統中,剎車片是一個十分重要的零部件,因為車速快、高磨損,每三到四個月就需要更換,市場需求很大。

        “剎車片的核心科技就在這塊新材料上,耐高溫、耐磨損,而且還不影響列車的制動盤。正是擁有合適的摩擦系數、高耐熱性能、低磨損率和良好的制動匹配性、制動盤磨耗小等特點,我們的產品才能處于絕對領先地位?!钡峦ㄐ虏牧涎邪l技術部部長楊國棟說。

        國內高鐵剎車片的研發與生產技術不斷獲得突破,逐步打破了國際壟斷。德通新材料經過多年科研攻關,其產品性能獲得中鐵檢驗認證,覆蓋國內大多數高鐵車型,年產能達80萬片。不僅如此,為滿足市場需求,德通新材料不斷改造升級設備技術,提高產能,將產品銷往全國各地以及歐洲、中亞等海外市場。

        “發力”高端裝備制造,菏澤步履不停。如今,除了山東嘉泰、德通新材料等圍繞高鐵產業布局的企業,我市精進電動、康沃綠色環保發動機等一批高端裝備制造產業也實現了高質量發展,通過在核心技術上的自主和領先,挺進國際高端市場,推動“菏澤造”走向世界。

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